Par ce billet, je souhaitais regrouper la majeure partie des photos de la GIN Boomerang GTO disponibles sur le net avant sa sortie effective prévue en avril 2010.

Remplacante de la GIN Boomerang Sport,vous trouverez ici le lien p@r@2000 donnant les  informations techniques majeures de cette voile en 3 lignes couvrant un PTV de 65 à 130 kilos sur ces 5 tailles disponibles : XS – S – M – ML – L.

Le développement de la GTO aurait été influencé par la gamme  des Boomerang 6 & 7 sur laquelle on retrouve l’élaboration à 3 lignes. Le grand fort de cette voile serait sa stabilité et sa solidité de profil dans une masse d’air turbulente, une voile très agréable à voler en thermique. Sans doute une voile accessible dans la gamme EN D / LTF 2-3. A ce propos, suivez sur para-test.com l’homologation de cette aile.

Montée en ski de randonnée depuis le Grand Bornand centre jusqu au Lachat ( 1100 mètres de dénivelé ). Je coupe sur le secteur hors piste pour la montée finale au Lachat. Ca brassait pas mal. Beau vol, mais pressé, car je devais me rendre pour 13 heures à Planfait pour le cross !

1200 mètres de dénivelé avec la Team Semnoz au grand complet ! Objectif Dent de Verreu ( Samoëns ). Décollage dans la poudreuse. Le premier sans raquettes se terminera par une belle glissade sur le ventre. Le second avec raquettes se passera mieux !

Vol local hivernal à Planfait, par tendance Nord Est assez marquée en ce 2 janvier 2010. Test de la Gopro Hero wide HD.

Outre l’aspect récréatif de pouvoir suivre le vol d’un pilote en direct en restant devant son ordinateur, le « livetracking » apporte de multiples usages qui peuvent être utiles pour le vol de distance :

-En publiant la trace sur un site tel que Leonardo Live, référencé sur le célèbre Paraglidingforum, visité par de milliers de visiteurs par jour, la chance de ne jamais être retrouvé en cas d’incident grave est fortement diminuée ( triste exemple de la disparition de BESSET Olivier le 12 août 2009 vers Saint André les Alpes ).

-En cas d’incident de faible ampleur, mais obligeant une demande d’attention sur son état matériel / physique, le pilote met à jour immédiatement son statut qui est alors publié automatiquement en ligne.A savoir également que le pilote peut, sur simple clic, publier son numéro de téléphone en ligne de façon à être joignable, par phonie, ou par envoi de SMS, même en vol.

-La sauvegarde du vol en fichier d’export GPS type IGC est automatique, accessible dès le posé du pilote, en cliquant sur son pseudo. En direct, la vision du vol se fait en 3D, via Google Earth, ou son plugin accessible depuis n’importe quel navigateur.

Ce système autrefois couteux de part l’envoi de sms, connection bluetooth entre le GPS et téléphone… est aujourd’hui gratuit pour tout client disposant d’un accès web ( données ) illimité sur sa ligne de téléphone portable. Sur chacun de mes vols distance, je glisse donc mon téléphone ( Iphone ), couplé à une batterie auxiliaire, portant l’autonomie à une dizaine d’heures ( réception GPS / envoi de données … ) dans une poche accessible de ma sellette.

Sur mes premiers essais, j’utilisais le soft « Tracklog », disponible sur l’Apple Store. Malheureusement, ce système trouve quelques limites : peu fréquenté, donc vol peu visible en cas d’incident. Pas de vue 3D.
En tant que possesseur d’iPhone, parmi les différents logiciels clients, ne vous perdez pas, et téléchargez directement LiveTrack24lite

Conseils :
-Gardez votre téléphone accessible à portée de main. Ne le mettez pas à l’arrière de votre sellette.
-Achetez une batterie auxiliaire d’environ 2500 mha, de façon à pouvoir téléphoner après être posé.

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